BMW R65 RT 1986.

Category : Motori

Početkom 2007. je pronađen nasljednik za R25 (Fell Beast). Teško je opisati u kakvom je stanju motocikl bio, i koliko sam malo vjere imao da će nešto od njega biti. Mislim da ništa nije radilo na njemu, niti se moglo isprobati prije kupovine – bez struje, kvačilo ne odvaja, razbijenog oklopa, upitne simetrije, falilo dijelova i tako dalje i tako dalje. A cijenu da i ne spominjem, skoro ko godišnji buđet manje državice trećeg svijeta. No, sjaj u oku određene osobe, otac koji nema ništa protiv i volja za novim projektom i nije mi bilo druge, iskeširati ojre i na prikolici doma. Ove slike su na mjestu kupovine.

i tako skok na skok, evo njega u domaćem boksu, krenulo je proučavanje “neprijatelja”. Stvari počinju ići na bolje kad je motor upalio nakon davanja par elektrošokova (uz podmazivanje malo cilindara, pregled svijećica i slično). Ima dušu, potvrdilo se odmah.

evo malo čišćenja, još uvijek bez posebnih ulaganja (lova otišla na kupovinu) i traženja zlata ispod izmrcvarene vanjštine.

ovako su izgledali dijelovi oklopa, nije baš

dok su drugi uživali u blagdanima tipa Uskrsa, ja sam s minimalnim novčanim ulaganjima učio kako stakloplastikom zakrpati oklop, nabavljen je rep i sjedalo, također zamjenski, a radovi su špricani sprejem

ovako je izgledao rezultat, okićen prekrivačem dobivenim od frendice, a donesenim iz Sirije. Takav (s ovim koferima, i tako minimalno pokrpan, odradio je put do Podgorice i nazad. Gazio nas putem u okolici Cetinja i kombi, ali nigdje nismo odustali. Više o ovom putu možete pronaći u Lutanjima

koferi (ne baš upareni) nabavljeni su isto rabljeni na sajmu u Imoli

na kraju sezone je krenuo potpuni teardown/rebuild. Moj zadatak je bio nabava dijelova i organizacija/odrada posla, a supruga je financirala

početkom 2008 su počela čuda, u 1. mjesecu je završeno rastavljanje svega osim motora, te obojani dijelovi oprani i pripremljeni za lakiranje. Obnovljene su obloge zadnje kočnice, očišćeno kučište mjenjača i diferencijala. Motor je stavljen na stol, zamijenjen je lanac, predihtan karter. Ispušni lonac je dobio čišćenje. Stigli su i mnogi rabljeni, ali originalni dijelovi oklopa, sjedalo i slično. Pokazivač napona je također nabavljen ali je tražio popravak. Rastavljen je i kompletni sat, jer bi brojač kilometara radio samo povremeno

2. mjesec 2008. – stigle su prve stvari s lakiranja, ispalo je odlično. Mjenjač (getriba po naški) je rastavljena (bez obzira na burno negodovanje oca) te su nabavljeni ležajevi dobre specifikacije. Ležaj spojničke sam dobio. Cilindri su skinuti, blok je opran, zamijenjeni su ležajevi radilice (mislim) i karike. Sve je oprano i krenulo je sastavljanje.

3. mjesec 2008. – spajanje motora i šasije, izrada novih dijelova instalacije, zamjena podizača ventila koji je savijen (i razlog lupanja)…

4. mjesec 2008. – stigao i ostatak s lakiranja pa direkt u studio na snimanje, i lijepljenje linija, a za to vrijeme je složena električna instalacija na motoru. Prve vožnje…